Marki aut

Japończycy z biegiem czasu co raz bardziej poprawiali i dopieszczali Imprezę. Z roku na rok przybywało udoskonalanych silników. Wraz ze zmianami pod maską, Subaru systematycznie poddawano kosmetycznym zmianom nadwozia, a wyekwipowanie w standardowej wersji było coraz bogatsze. Na rynku pojawiały się także limitowane wersje, np.: auta jedynie z podstawowym wyposażeniem, stanowiące punkt wyjścia do budowy wyścigowej Imprezy.

Wśród specjalnych wersji, pojawiały się również nietuzinkowe, oryginalne modele, np.: Gravel Express, model o zwiększonym prześwicie, kołem zapasowym na drzwiach bagażnika oraz nakładkami na zderzaki i progi. Subaru Gravel Express posiadał masywną, uzbrojoną w elementy z aluminium, atrapę chłodnicy wraz z gustownym grillem, ten przedni element auta świetnie wyglądał pod względem designu. Nie był to jeszcze samochód terenowy, ale blisko mu było do współczesnego crossovera. Natomiast w USA, Wielkiej Brytanii i Japonii auto powszechnie występowało w dwudrzwiowym nadwoziu Impreza Coupe.

Najbardziej pożądaną wersją „sportowego Japończyka” była Subaru Impreza WRX. W Europie ta wersja Imprezy funkcjonowała pod nazwą GT. Jednak europejska wersja Subaru GT generowała mniejszą moc (208 KM) niż japońskie Subaru WRX (240 KM).